Модели, обозначенные логотипом AMG, ориентированы на желание доставлять водителю максимум спортивных эмоций. Решив соответствовать современным трендам, инженеры из Аффальтербаха создали модель, которая является... гибридом!
Правда, это не полноценный гибрид, а, так называемая, «мягкая» версия. Что это значит? Перед данным авто E-класса не ставилась задача посоревноваться с Toyota Prius в эко-ралли. Небольшой электромотор должен только немножко помогать своему бензиновому сородичу. Кроме того, применяемая 48-voltowa электрическая установка имеет дополнительную, важную задачу.
За привод автомобиля отвечает совершенно новый, рядный шестицилиндровый блок объемом 3 литра, который использует электрический компрессор. Это решение направлено на устранение задержек, вызванных принципом действия классического турбокомпрессора. Компрессор, питаемый лектроэнергией с системой mild hybrid делает так, что крутящий момент доступен буквально в доли секунды.
В итоге получается, что бензиновый двигатель выдает 435 Л. с. и 520 Нм (в диапазоне 1800-5800 об/мин). В какой-то момент может помочь электромотор, обеспечивая дополнительные 22 Л. с. и 250 Нм. Это выражается в спринте до 100 км/ч за 4,4 сек и максимальной скорости, ограниченной электроникой на 250 км/ч с возможностью корректировки до 270 км/ч.
К двигателю подключена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая передает мощность на все колеса через, прошедший модификацию, привод 4MATIC+.
![]()
А как езда на первой «гибридной» AMG выглядит с точки зрения водителя? Примерно так, как предлагают это технические характеристики – это очень быстрое авто и на каждое движение правой ноги реагирует мгновенно. Стоит, однако, отметить, что многое зависит от выбранного режима езды. Например, для режима Comfort стоит ожидать, скорее, плавный набор скорости, в то время как в режиме Sport+, происходит быстрое и резкое увеличение мощности. На сколько это заслуга применения системы mild hybrid и электрического компрессора – трудно однозначно сказать.
![]()
Задача небольшого элетромотора и небольшого аккумулятора – снижение расхода топлива. Вспомним, что мы имеем дело с 435-сильным купе, которое весит 1,9 тонны. В таком автомобиле расход топлива может диаметрально отличаться, в зависимости от стиля езды. Производитель указывает средний расход 8,4 л/100 км. Некотороые специалисты считают, что скорее всего 11 л/100 км является более реальным результатом, учитывая габариты и производительность E 53 AMG.
![]()
Благодаря использованию пневмоподвески AMG RIDE CONTROL+, Mercedes-AMG E 53 очень уверенно держит дорогу. Причем, в этом свою заслугу имеет также привод 4MATIC+, который постоянно отслеживает ситуацию на дороге и соответственно передает больше мощности на задние или передние колеса. К тому же, у водителя есть возможность регулировать клиренс.
![]()
Все выше перечисленное предоставляет этому авто исключительно высокий уровень комфорта. Речь идет не только о работе пневматической подвески. Установленные тут сиденья, имеют электрическую регулировку, очень хорошо держат в поворотах, имеют также обогрев, вентиляцию и несколько режимов массажа. На задних сиденьях места не очень много, но достаточно для людей ростом до 180 см. Багажник имеет, в свою очередь, приличные 425 л.