Citroen Ami One авто для людей, которые не хотят машину

Ami One – это презентация того, как Citroen видит городской транспорт будущего. Данный двухместный электрический городской автомобиль рассчитан для людей, которые мечтают не столько о самом авто, а просто о личном средстве передвижения.

Citroen Ami One весит 425 кг, его длина всего два с половиной метра, а это значит, что он примерно на 20 сантиметров короче от популярного во всем мире Smart ForTwo. Благодаря таким габаритам, езда по городу и парковка должна стать еще легче.

Ami One может ездить только в городе, так как его максимальная скорость составляет всего 45 км/ч, а максимальная дальность от зарядки до зарядки не более 100 километров.

 

Ami One – это автомобиль, представленный в сотую годовщину компании Citroen. Ниже вы видите, как выглядит интерьер этой машины. Хотя руль и панель управления выглядят современно, стоит отметить, что боковые окна, люк и зеркала управляются вручную.

 

Производитель утверждает, что такие машины могут революционизировать городской транспорт. Предлагает, что отпадет надобность в покупке таких автомобилей – их будут арендовать на часы, дни или даже месяцы.

 

Interesting

  • Это будет очень сумасшедшая и необычная Skoda

    Двадцать студентов академии Skoda получили задачу созданию седьмого студенческого концепт-кара. Выбор пал на этот раз на компактную модель Scala, которую студенты продемонстрируют в версии Spider. Первые эскизы участники создавали под присмотром Оливера Стефани, руководителя проекта Skoda Auto. Автомобиль вместе с официальным названием будет представлен в июне 2020 года. Студенты академии не только проектируют автомобиль, но и строят его самостоятельно.

    Перейти

  • Видеоконференции в автомобилях Tesla?

    Владельцы электромобилей Tesla, хотят превратить свои автомобили в мобильные офисы.

    Перейти

  • Внимание, коронавирус! Может попасть в вашу машину

    Эпидемия коронавируса вызвала серьезные проблемы в автомобильной промышленности. Очередные компании приостанавливают производство автомобилей. Не только на заводах в Китае, но и на заводах, расположенных в других странах, но зависящих от поставок деталей и комплектующих из КНР. Некоторые, однако, пытаются хотя бы минимально сбалансировать свои проблемы, используя текущую ситуацию в маркетинговых целях.

    Перейти


© Company 2022